Основните компоненти на системата за зареждане на двигателя са следните:
1. Алтернатор: Той е основният източник на енергия на автомобила, устройство, което превръща механичната енергия в електрическа енергия. Двигателят работи, когато скоростта е над оборотите на престой.
2. Регулатор на напрежението: Известен още като регулатор на напрежението, когато натоварването и скоростта на генератора са при нормални условия, изходното напрежение на генератора се съхранява в определения диапазон.
3. Превключвател за запалване: използван за включване или изключване на веригата за възбуждане на системата за зареждане.
4. Батерия: Когато генераторът стартира или генераторът не генерира електричество, батерията доставя мощност на автомобилното електрическо оборудване.
5. Индикатор за зареждане светлинен индикатор: Индикаторът за зареждане е включен, което показва, че системата за зареждане е дефектна.
Динамо
Задвижващия колан задвижва генератора (по-долу). Докато роторът се върти, той кара статорните намотки да генерират променлив ток (AC). След това променливото напрежение се коригира чрез серия от диоди. Ректифицираното напрежение се превръща в директен ток (DC) за използване от електрическата система на превозното средство за поддържане на електрическите натоварвания и зареждането на батерията. Регулаторът на напрежението е интегриран с устройството за управление на генератора, управлява изхода на генератора и като цяло не е обслужваем. Регулаторът на напрежението контролира количеството на тока, доставен на ротора. Ако веригата за управление на полето на генератора е неуспешна, изходното напрежение по подразбиране на генератора е 13.8V.
модул за управление на тялото
Модулът за управление на тялото комуникира с модула за управление на двигателя и инструмента клъстера за операции по управление на захранването. BCM определя изхода на алтернатора и изпраща информация до модула за управление на двигателя, за да управлява алтернатора, за да включи сигналната верига. Той следи генератора магнитно поле цикъл сигнал верига информация от модула за управление на двигателя, за да контролира генератора. Той следи сензора за ток на батерията, веригата за положително напрежение на батерията и оценява температурата на батерията, за да определи състоянието на заряда на батерията. Модулът за управление на тялото извършва тласък на престой.
сензор за ток на батерията
Сензорът за ток на батерията е свързан към отрицателния или положителния кабел на батерията. Сензорът за ток на батерията е сензор за ток на 3-проводниковата Hall ефект. Сензорът за ток на батерията следи токът на батерията. Подава се директно в модула за контрол на тялото.
модул за управление на двигателя
Когато двигателят работи, модулът за управление на двигателя изпраща алтернатор по сигнал към алтернатора, за да отвори регулатора. Регулаторът на напрежението на генератора контролира изходното напрежение, като контролира тока към ротора. Токът на ротора е пропорционален на ширината на електрическия импулс, доставена от регулатора. След като двигателят е стартиран, регулаторът усеща въртенето на генератора, като открива променливотоковия волтаж върху статора чрез вътрешни проводници.
След като двигателят работи, регулаторът променя тока на полето, като контролира ширината на импулса. Това регулира изходното напрежение на генератора, което позволява на батерията да се зарежда правилно и електрическата система да функционира правилно. Генератор поле мито цикъл терминал е свързан към вътрешното напрежение регулатор и към външния модул за управление на двигателя. Когато регулаторът на напрежението открие повреда в системата за зареждане, на тази верига се предоставя земя, която да сигнализира на модула за управление на двигателя, че има повреда. Модулът за управление на двигателя следи генератора магнитно поле цикъл на митото сигнал верига, и получава контролни команди въз основа на информация от модула за управление на тялото.
Клъстер от инструменти на таблото
Когато системата за зареждане е неуспешна, ще подкани комбинирания метър на арматурното табло.
