Класификация на конструкциите на корпуса на автомобила
Корпусът на тялото може да бъде разделен на три типа: тип без натоварване, тип полунатоварващ и тип лагер (или тип с пълно натоварване) според силата.
Неносещото тяло се характеризира с гъвкава връзка между тялото и рамката чрез пружини или гумени подложки. В този случай тялото, монтирано върху рамката, има малък ефект върху укрепването на рамката, а тялото на автомобила следва само собствената си гравитация, тежестта на хората и стоките, които натоварва, и инерционната сила, причинена, когато автомобилът бяга. и въздушно съпротивление. Рамката носи тежестта на компонентите на двигателя и шасито, силата, предавана от тези компоненти през техните скоби при работа, и силата, предавана от пътя през колелата и окачването, когато автомобилът работи (последният елемент има най-голямо влияние върху рамката или тялото).
Полунатовареното тяло се характеризира с това, че тялото и рамката са здраво свързани чрез завинтване, занитване или заваряване. В този случай, освен че понася горните натоварвания, каросерията на автомобила помага и за укрепване на рамката до известна степен и споделяне на част от натоварването на рамката.
Характеристиката на носещата каросерия е, че автомобилът няма рамка, а тялото служи като инсталационна основа за агрегатите на двигателя и шасито. В този случай различните натоварвания, споменати по-горе, се поемат от каросерията на превозното средство.
За да се намали общата маса на превозното средство и да се спестят материали, повечето автомобили от средно ниво, обикновено ниво, мини-автомобили и някои леки автомобили често използват носещи конструкции. Кабината на камиона заема само малка част от дължината на автомобила, което прави невъзможно използването на носеща конструкция.
Също така е трудно да се приеме носеща конструкция без отворена каросерия (кабриолет) без цялостна затворена рамка. Ако каросерията на луксозен автомобил трябва да подобри комфорта на автомобила, намалете вибрациите, предавани от двигателя и възлите на шасито по време на работа, и удара, предаван от пътната настилка към тялото чрез колелата и окачването, когато автомобилът работи , може да се използва неносеща конструкция.
Както каросерията на автомобила, така и кабината на камиона нямат очевиден скелет, а пространствена структура, образувана чрез заваряване на външни покриващи части и вътрешни части от ламарина.
Основният лист на носещото тяло има относително завършени (с по-голяма дебелина) надлъжни и напречни носещи елементи и има две надлъжни греди 11 с по-големи размери на напречното сечение отпред, които често са свързани с предните калници 8 и 8 от двете страни. Предната фиксираща рамка на радиатора 9 и други подобни са заварени в пространствена рамка с добра твърдост, така че директно да монтират компоненти като двигателя и предното окачване и да поемат техните работни натоварвания.
Напротив, предната част на каросерията на ненатоварената кола (същият е случаят и с камиона с дълги крайни части) е слаба, а предните листови части на автомобила обикновено не са заварени към корпуса на каросерията, а са свързани помежду си с винтове и монтирани. върху рамката.
