Всъщност научихме, че просто учебното оборудване за системата за управление на автомобилните двигатели се състои от три части, а именно сензорите, централното управление ECU и задвижващите механизми, теоретично, докато трите системи са в нормална работа, двигателят може да работи правилно (и другият хардуер е нормален, но работата е само минималните изисквания за работа на двигателя с вътрешно горене.
Въпреки работоспособността на двигателя, силата на частите и компонентите, прецизността в изпускателната система, запалването, системата за подаване на гориво, работата на компонентите на охлаждащата система, единична за настройка на програмата ECU, програма ECU на оригиналния модел набор от притеснения за превозното средство ефективността на емисиите на отработени газове, икономията на гориво, проблемът като издръжливостта, дори притеснен дали е подходящ за градски път (характеристика на мощността) подчертават ниската мощност на въртящия момент.
Оригиналният компютър ще се различава в зависимост от натоварването и скоростта на двигателя, ще зададе параметрите на впръскване на гориво и запалване на най-стабилните и няма да направи температурата на горене прекалено висока, няма да направи сместа твърде гъста или твърде тънка, в същото време, като се има предвид различните части на разликата в качеството на горивото (консервиране на времето за запалване, но тъй като се използва широко, така че комплектът трябва да бъде по-консервативен.) Променяйки програмата ECU за по-прецизен контрол на впръскването на гориво, времето за запалване и т.н., ефективността на изгаряне или динамичните характеристики на двигателя могат да бъдат подобрени. Или и двете.
