С определянето на въглеродните пикове и неутралните цели, страната ми превърна развитието на нови енергийни превозни средства в центъра на насърчаването на енергоспестяването и намаляването на емисиите. Много компании се борят да разгърнат нови енергийни превозни средства и свързани с тях индустрии, а новите енергийни превозни средства също се превърнаха в популярна концепция, която детонира капиталовия пазар.
Преди няколко дни Байду обяви, че се е присъединил към автомобилната промишленост. След това цената на акциите му рязко се покачи и пазарната му стойност се върна до 80 милиарда долара. Jiangsu Lake New Energy Technology Co., Ltd. е създадена този месец с капитал от 400 милиона юана. Производство на части и аксесоари и др.
В същото време Weilai Automobile пусна 150kWh твърдоводни батерии, а GAC Group (601238) последователно освобождава "черна технология" графен супер бързо зареждане батерии. По-рано, Tesla също обяви, че планира да инвестира 42 милиона юана в производството на купчини за зареждане на електрически превозни средства в нова фабрика близо до Шанхай Super Factory в 2021. Новата фабрика се очаква да бъде завършена през февруари тази година и ще произвежда 10 000 зареждащи пилоти всяка година...
През последните шест години новото производство и продажби на енергийните превозни средства в моята страна са класирани на първо място в света. Гао Фенг, говорител на Министерството на търговията, наскоро въведе, че производството и продажбите на нови енергийни автомобили през 2020 г. ще удари рекордно високо, а спадът в производството и продажбите ще бъде стеснен до по-малко от 2%.
По-конкретно, данните, публикувани от Китайската автомобилна асоциация показват, че през 2020 г. общото производство и продажби на нови енергийни превозни средства в моята страна ще бъде съответно 1,366 милиона и 1,367 милиона, с натрупване на увеличение от 7,5% и 10,9%. От 2001 г. Министерството на науката и технологиите е създало основен научно-технологичен проект за електрически превозни средства, установяващ "трите вертикала" на чисто електрически превозни средства, хибридни превозни средства и технологии за превозни средства с горивна клетка, както и "три хоризонтала" на батерии, двигатели и електронен контрол. Общото R&d оформление на вертикална, три хоризонтална". През последните години, поради продължителния период на преференциални политики за закупуване на нови енергийни превозни средства, новите енергийни превозни средства постепенно навлизат в бързото развитие от по-малко от 10 000 автомобила при първоначалните годишни продажби на над един милион превозни средства.
Освен това през ноември миналата година Генералният съвет на Държавния съвет издаде "План за развитие на новата индустрия за енергийни превозни средства (2021-2035)" (наричан по-долу "план"), който планира да осъзнае, че през 2035 г. чисто електрическите превозни средства ще станат основен брой на новите търговски превозни средства. В него се предвижда също, че от 2021 г. националната пилотна зона за екологична цивилизация, ключовата област на предотвратяване на замърсяването на въздуха и контрол на новодобавените или актуализирани превозни средства, които са обществено достояние, като обществен транспорт, под наем, логистика и дистрибуция, и делът на новите енергийни превозни средства не е по-малък от 80%. Може да се види, че бъдещият ръст на новите енергийни превозни средства ще бъде много впечатляващ.
Според Китайската асоциация на автомобилните производители (наричана по-нататък "Китайската автомобилна асоциация"), новите енергийни превозни средства ще продължат да се разрастват с висок ръст, като през 2021 г. се очакват продажби от 1,8 милиона превозни средства.
Неотдавна Институтът за изследване на "Enterprise Chacha Big Data Research" публикува "Доклад за новите енергийни носители и финансиране през последните десет години" (наричан по-долу "докладът"). Докладът показва, че към началото на 2021 г. съществуващите/съществуващи компании, свързани с "ново енергоемки автомобили", са 227 000, а броят на новите регистрации достигна 76 000 през 2020 г., което е увеличение на 85,4% за годината.
В доклада се посочват също така промените в новите енергийни превозни средства и свързаните с тях отрасли през последните години от броя и размера на публично оповестените събития за инвестиции и финансиране.
През последните 10 години са налице 897 нови инвестиции в енергийната марка и финансиране на инциденти, като разкритите инвестиции и финансиране възлизат на 384,11 милиарда юана. По отношение на размера на финансиране, Weilai Automobile и Xiaopeng Automobile съответно се класираха на първо място по финансиране на нови марки на автомобили с 13 финансови събития; от гледна точка на общото финансиране, Weilai Automobile пое водещата позиция с 32.78 милиарда юана, FaradayБъде (Faraday Future) Той се класира на второ място с 30,96 милиарда юана, и BAIC Синята долина се класира трето с 26.99 милиарда юана. В допълнение, Ningde Times, Ваймар автомобили, Xiaopeng Автомобили, идеални автомобили и т.н. са подбрани в ТОП10.
В 2020 г. само, много известни марки са получили големи суми финансиране. Сред тях, Weilai Auto има най-същественото финансиране. Проведени са общо 5 мероприятия по финансиране. Инвестицията на Tencent от 10 милиона долара се превърна в най-интересната поради голямата сума заедно. В допълнение, Xiaopeng Motors, Nezha Motors, Жиджи Моторс, Тяни Моторс, Evergrande National Energy и други нови енергийни превозни средства R&d и производителите са увеличили финансирането на повече от 100 милиона юана.
В допълнение към автомобилните разработчици, свързаните с тях продавачи на компоненти, производителите на таксуване на пилоти и доставчиците на комплексни услуги също са получили капиталови благословии през 2020 г., а размерът на финансирането също е 100 милиона юана. Като например индустрията на батерията на мощността, CATL е на трето място с 12 финансови средства.
Ръстът на продажбите на автомобили може да се види и от увеличението на размера на финансирането на свързани предприятия. Докладът показва, че през 2020 г. размерът на финансирането за нови марки енергийни автомобили се е увеличил със 159,4% годишно, достигайки 129,21 милиарда юана. За първи път сумата на финансирането надхвърля 100 милиарда през последното десетилетие.
Автомобилната индустрия ще постигне въглерода две години преди график
Все още трябва да се засили фундаменталните научни изследвания и авангардните технологични иновации
Според анализа на доклада, от гледна точка на финансовите тенденции през последното десетилетие, в моята страна първоначално е създадена новата схема на марката на енергийните автомобили. Марки като Weilai Automobile, Xiaopeng Automobile, BAIC Синята долина, Идеален автомобил, CATL и други марки са се появили със силната си сила. Появи се "ефектът на главата", който привлича постоянен поток от капитали, за да навлезе на пазара, за да събере пари. През 2020 г. новата песен за енергийните превозни средства ще бъде внедрен в контраатака в "дилемата", а конкуренцията на този пазар ще стане по-интензивна в бъдеще.
Министърът на промишлеността и информационните технологии Ксиао Якинг наскоро заяви, че през "14-ия петгодишен план" Министерството на промишлеността и информационните технологии ще продължи да насърчава развитието на новата автомобилна промишленост на моята страна. В бъдеще ще изготвим пътна карта за осъществяване на автомобилната промишленост около целта за върхово увеличаване на въглеродните емисии и въглеродна неутралност, ще засилим иновациите в технологиите за интегриране на превозните средства, ще насърчим паралелното развитие на електрификация, взаимосвързаност и интелигентност. В същото време, чрез формулиране на поддържащи закони и наредби, подобряване на системата за рециклиране, Издаване на съответните стандарти и др., за насърчаване рециклирането на батерии за нови енергийни превозни средства.
По отношение на целта на моята страна за постигане на въглероден пик до 2030 г., в "China Automobile Industry Development Report 2020" се посочва, че автомобилната промишленост ще постигне целта за въглерода до 2028 г. две години по-рано.
На форума на високо равнище на Форума за китайските електрически превозни средства (2021) наскоро министърът на науката и технологиите Уанг Жиган посочи, че чрез съвместните действия на насоките за политиката, пазарното ръководство и технологичния напредък моята страна постепенно формира редица технологични постижения от световна класа. Създадена е група от нови енергийни автомобилни компании с международна конкурентоспособност и е създадена най-пълната в света нова верига на автомобилната индустрия.
Въпреки това настоящото развитие на нови енергийни превозни средства в Китай също има проблеми, като например очевидни недостатъци в ключовите основни технологии. Уан Жиган каза: "За да се засилят основните научни изследвания и най-новите технологични иновации на новите енергийни превозни средства, трябва да поставим по-важна позиция в постигането на пробиви от 0 до 1".
