EСистемата за охлаждане на ngine е важната система, която може да поддържа нормалната температура на двигателя и да го осигури нормална работа.It’Структурата не е сложна и има малко място на повреда.TOday бихме искали да поговорим малко за това.

Функцията на охлаждащата система, която поддържа двигателя да поддържа подходящ температурен диапазон при всички работни условия, не само избягва прегряването на двигателя, но и избягва преохлаждането на двигателя през зимата. След старта на двигателя, охлаждащата система също така гарантира, че двигателят се загрява бързо и достига нормалната работна температура възможно най-скоро.

Вредите от прегряване на двигателя

(1)Rобучете ефективността на надуването на въздуха, изключете двигателя.

(2)Тенденцията на дефлаграция е засилена, което причинява ранно увреждане на частите поради допълнително натоварване при удар.

(3)Нормалният хлабина на подвижните части е разрушен, движението блокира, износването се увеличава, дори се повреди

(4)Влошаването на смазването влошава триенето и износването на частите.

(5)Механично разграждане на частите, което води до деформация или повреда.

Вредата от преохлаждането на двигателя

Температурата на сместа (или въздух) в цилиндъра е твърде ниска, качеството на горимата смес е лошо, затруднява запалването или бавно изгаряне, което води до намаляване на мощността на двигателя, увеличаване на разхода на гориво;

Водната пара в продуктите от изгарянето лесно се кондензира във вода и образува киселини с кисел газ, което влошава ерозията на тялото и частите

Масленият филм върху повърхността на частите (цилиндрова стена, бутало, бутален пръстен и др.) Се разрежда чрез изпаряване на горивото без изпарение, което кара частите да се износват повече.

Режимът на охлаждане на двигателя

Според различната охлаждаща среда има два начина за охлаждане на двигателя: въздушно и водно.

В наши дни по-голямата част от двигателя е с водно охлаждане, въздушното охлаждане се използва само в някои специални превозни средства, някои инженерни машини и мотоциклети. Затова днес бихме говорили само за системи с водно охлаждане.

Системата с водно охлаждане на двигателя на автомобила е система за водно охлаждане с принудителна циркулация, тоест използвайте водни помпи за увеличаване на налягането на охлаждащата течност, принудително охлаждаща течност в циркулационния поток на двигателя. Тази система, включваща водна помпа, радиатор, вентилатор за охлаждане, термостат, резервоар за компенсация, корпус на двигателя, водна риза в цилиндрова глава и други допълнителни устройства и т.н.

Как се работи с охладителната система на двигателя

Системата за охлаждане с циркулационна вода е използването на водни помпи, за да се подтисне охлаждащата течност на системата и да се направи тя да тече във водна крива.Cобелване на водапоглъщат топлинаот въздушния цилиндър, когато температурата се повиши, горещата вода се влива в главата на цилиндъра и след това изтича от главата на цилиндъра и в радиатора.Bпоради силно всмукващо действие на вентилатора, въздушният поток през радиатора с висока скорост от фронта към гърба и непрекъснато отвежда топлината от водата, която тече през радиатора.

Tохладената вода се изпомпва във вода, затворена от дъното на радиатора, като водата непрекъснато циркулира в охладителната система.Fили да контролирате температурата на охладената вода, системата, оборудвана с интензитет на охлажданерегулиранеустройство, като сенниците на прозореца,термостатисъединител на вентилатораи т.н.

Radiator

Tрадиаторът е това, което често казваме казанче, включително видове вертикален и хоризонтален поток.MГоляма част от новата кола използва хоризонтален поток на радиатора, Това може да направи външния профил на качулката по-нисък, което е благоприятно за подобряване на аеродинамичните характеристики на предния край на каросерията.

Паровият клапан обикновено е в достигнатото налягане на радиатора 126 kPa ~ 137 kPa, отворен клапан, част от парата в атмосферата през дефлатора, за да се избегне повреда на радиатора

Въздушен клапан в налягането на въздуха на радиатора до 99 kPa ~ 87 kPa, отворен въздушен клапан, радиатора и атмосферата, предотвратяват повреждането на сърцевината на радиатора от атмосферното налягане.

разширителен съд

Многофункционален полупрозрачен материал (като пластмаса) с разширителен резервоар. Горната част на разширителния резервоар е свързана към захранващата тръба на резервоара с тънък маркуч, а долната е свързана към входната страна на помпата през тръбата, обикновено малко над радиатора.

Охлаждащата система се променя в постоянно затворена система, за да се предотврати навлизането на въздух, така че водата и парата в охладителната система да могат да се разделят, а налягането в системата да се поддържа стабилно.

Допълнителна охлаждаща течност: има две линии на разширителния резервоар. Охлаждащата течност трябва да се добави към горната линия (ПЪЛНА). Когато нивото на течността спадне до долната линия (LOW), тя трябва да се попълни след време.

Wатер помпа

TИзползването на водна помпа е натискане на охлаждащата течност, за да се осигури нейният циркулационен поток в охладителната система. центробежната водна помпа сега се използва широко в автомобилния двигател.

Fедин

Функцията на вентилатора е, когато вентилаторът се върти, за да засмуче въздуха и да го направи през радиатора, за да подобри капацитета на разсейване на топлината на радиатора, да ускори скоростта на охлаждане на охлаждащата течност.

MОстаналата част от охлаждащата система на двигателя на автомобила използва електрически вентилатор, така че няма значение за скоростта на въртене на вентилатора и скоростта на въртене на двигателя.In част от електрическата система за управление, електрическият вентилатор се управлява от компютър.Wспирачка на кокошката, електрическият вентилатор все още се върти няколко минути поради високата температура на водата, така че охлаждането на двигателя да е по-удобно.

In отпред, ако искате да осигурите работата на двигателя в най-добра температура и да не се появи състоянието на преохлаждане или прегряване, това трябва да бъде в състояние да регулира автоматично силата на охлаждане на двигателя според промяната на условията на използване.

Aначин за регулиране на охлаждащата система: едно е промяна на потока на въздуха през радиатора и скоростта на потока; две е промяна на потока на топлоносителя и циркулацията.

Thermostat

Ролята на термостата: с натоварването на двигателя и размера на температурата на водата и автоматично променя потока на топлоносителя и циркулационния маршрут, за да се гарантира, че двигателят в подходящата температура да работи, да намали разхода на гориво и износване на части.

Големиятциркулацияна система за водно охлаждане

Tтой охлажда водата става чрез водна помпа-вода, захранван-термостат-радиатор, и след това чрез преса за водна помпа в циркулация на вода, затворен, пътят на водния поток е дълъг, интензитетът на разсейване на топлината е голям, така наречената голяма циркулация на системата за охлаждане на водата ,

Tтой има малка циркулация на системата за водно охлаждане

Tтой охлажда водата след това чрез водна помпа-вода, подкачен термостат и след това натиска в цикъл вода, подкачена директно, без нужда от радиатор.Tмаршрутът на водния поток е дълъг, а интензитетът на разсейване на топлината е малък.So наречена малка циркулация на системата за водно охлаждане.

Това е всичко, направетеразбираш?