Вземете разглобяването и сглобяването на предното окачване на Шанхай Сантана за пример:
1. Свалете капака на тапицерия на колелото.
2. Когато колелото е на земята, извадете гайката за закрепване между главината и задвижващия вал, след което извадете колелото.
3. Извадете спирачната калипера, свалете спирачния диск; отстранете скобата на спирачния маркуч, фиксирайте комплекта спирачния калипер върху тялото с железен проводник, внимавайте да не отстраните и повредите спирачния маркуч.
4. Отстранете болтовете за закрепване между корпуса на амортисьорната пот и главината.
5. Използвайте обтегач, за да натиснете свързващата прътова става от корпуса на амортисьорната подпора.
6. Извадете стабилизаторната лента и гайката върху задвижващия вал и главината изпод долната люлка рамо. Натиснете надолу върху рамото за люлка на предното окачване и издърпайте задвижващия вал от лагера на колелото. Ако не може да се извади, може да се притисне с преса.
7. Извадете капака, задръжте долната част на амортисьорната подпора, фиксирайте колоната на слайда със специален инструмент и извадете гайката върху амортисьора. Монтажът на амортисьора с пружина може да бъде отстранен.
8. Разглобете монтажа на амортисьора с пружина, компресирайте пружината, слота гайката и капака на гайката с ключ и специален инструмент.
Извадете пружината.
9. Закопчайте рамото на джолана в метла. Отстранете фиксиращата гайка на амортисьора и издърпайте предния амортисьор.
10. Натиснете лагера на главината. Извадете спирачния диск, извадете калника, натиснете главината, извадете задържащия пръстен от корпуса на подпората, натиснете кормилото, носещо към задържащия пръстен, и издърпайте лагерната вътрешна раса с издърпвач.
Разглобването на предното окачване на jetta кола като пример
(1) Отстраняване на кокал за колело и кормилно управление
1) Разхлабете болтовете на гумите
2) Свалете колелото
3) Свалете предната спирачка
4) Отделен кокал за кормилно управление и преден амортисьор
5) Отстранете кокал за управление
(2) Разлагане на кормилната джолана
1) Извадете лагерния вътрешен пръстен от главината
2) Извадете лагера от кокалчето за кормилно управление
(3) Разглобване и разглобване на предния амортисьор
(4) Разглобване и разглобване на трапецовидното рамо
1) Отстранете трапецовидното рамо
2) Извади предната и задната втулки на трапецовидната ръка
(5) Разглобване и разглобване на универсалния ставен вал
1) Извадете гимбал от колата
2) Разлагане на универсалния ставен вал: премахване на външната постоянна скорост универсален съвместен предпазител, премахване на външната постоянна скорост универсална става, премахване на вътрешната постоянна скорост универсална става, и натиснете вибрационния буфер на универсалната съвместна шахта.
3) Разлагане на външната постоянна скоростна става: маркировката преди разглобяването на външната постоянна скоростна става и демонтажа на стоманената топка, разглобяването на външната постоянна скоростна ставнаклетка и главината на топката, разделянето на външната постоянна скоростна ставна камера и топката Yi.
4) Разлагане на вътрешната постоянна скоростна става: разглобете стоманена топка на вътрешната постоянна скорост става, и премахнете вътрешната постоянна скорост става за постоянство.
Монтаж на предна суспензия на Jetta
Инсталирането се извършва в обратния ред на отстраняване, но трябва да се отбележи следното:
Монтаж на подрамка, стабилизатор бар и трапецовидно рамо: сглобяване на предна втулка на трапецовидно рамо, сглобяване на задна втулка на трапецовидно рамо, монтаж на подрамка, трапецовидно рамо и долна сачмена става, монтаж на стабилизатор бар.
Сглобяване на кормилната джолана и волана: Монтаж на кормилен кокал лагер.
Монтаж на кормилна джолана и преден амортисьор: сглобяване на кормилната джолана и предния амортисьор, монтаж на кормилната джолана и трапецовидното рамо, монтаж на преден амортисьор
Сглобяване на универсалната става:
Сглобяване на външни стави с постоянна скорост.
Сглобяване на вътрешната постоянна скоростна става: монтаж на сферичния хъб, монтаж на стоманена топка и защитната рамка, както и монтажа на клечката. Сглобяване на универсалния ставен вал: сглобяването на външната постоянна скоростна става и обиколката на универсалната става, монтирането на вибрационния буфер, сглобяването на вътрешната постоянна скоростна става и универсалния ставен вал, защитният капак на вътрешната постоянна скоростна съвместна инсталация. Монтирането на универсалния ставен вал: монтирането на универсалния ставен вал и задвижващия фланец на главния редуктор, монтирането на универсалната става и колелото, както и проверката на хлабината на лагера на колелото.
Монтаж на колелото: спирачен калипер и монтаж на спирачен диск, монтаж на колелата.
Измерване и регулиране на ъгъла на подравняване на предните колела
(1) Измерване на ъгъла на предното колело
(2) Измерване и регулиране на ъгъла на подравняване на предните колела
1) Проверете условията
2) Измерване и регулиране на toe-in
3) Измерване и регулиране на камбер колело
4) Регулиране на ъгъл kingpin камбер и ъгъл на кастер
Монтаж на задно окачване на Jetta
Инсталирането се извършва в обратния ред на отстраняване, но има няколко неща, които трябва да имате предвид:
(1) Сглобяване и монтаж на тялото на задната ос: Монтирайте гумената опора на задната ос, монтирайте скобата и тялото на задната ос и монтирайте тялото на задната ос.
(2) Сглобяване и монтаж на задната амортисьор
1) Монтирайте задната амортисьор
2) Свържете тялото на задната ос към задната амортисьор
(3) Монтаж на къса шахта и лагер
1) Монтирайте външната халка на външната пръстен заострени валяк лагер на спирачния барабан
2) Монтирайте външната халка на заострения ролков лагер върху вътрешния пръстен на спирачния барабан
3) Монтирайте масленото уплътнение на спирачния барабан
4) Монтирайте късия вал
5) Монтирайте спирачния барабан
6) Регулирайте предварителното натоварване, подобно на лагерното колело
7) Инсталирайте заключващия пръстен котер щифт
8) Монтирайте капачката на греста
(4) Проверка на ъгъла на подравняване на задните колела на Jetta
1) Проверете камбера на задно колело
2) Проверете задните колесни пети
Предпазни мерки при демонтаж и сглобяване на окачването на автомобили
(1) Предният сглобка за окачване не може да бъде заварена и ремонтирана.
(2) Самозаключващият се гайка трябва да бъде заменен с нов.
(3) Моментът на затягане на гайките или болтовете следва да отговаря на регламентите.
(4) Греста трябва да се прилага преди лагерът на главината да бъде натиснат в, а разликата между позициите на отваряне на двата задържащи пръстена е 180
(5) За тези с хидравлично управление нанесете 5mm широк уплътнител върху линиите на задвижващия вал, и карайте след 60 минути.
